Por: Antonio Larre M.

En el último Torneo Larre, por los menos 6 truchas merecedoras de trofeo se fueron incólumnes por rotura de la línea y en los seis casos, se debió al Drag muy apretado.

Esto, en lugar de asegurar la presa, lleva a la rotura de la línea: al hacer un pez un cambio de dirección o al saltar cerca de la orilla, el peso fuera del agua y la caída del pez al tener poca línea fuera y drag apretado, provocan la rotura.

El Drag debe ajustarse a la tercera parte de la resistencia de la línea. Con un línea de 6 Lb. y el drag ajustado a 2 libras, ninguna trucha podrá romper la línea.

Mientras haya una cantidad suficiente de línea en el carrete, se podrá rendir al pez en poco tiempo: Ningún pez rompe la línea, la rompe el pescador.

Es muy común en pescadores novatos (y algunos no tan novatos) tratar de sacar las truchas al instante de la mordida y remolcarla (por decirlo así) hacia la orilla para sacarla casi en vilo, lo que anudado a un drag apretado, produce la fractura de la línea.

Tratar de sacar al pez cuando aún esta "verde", lo hace saltar fuera del agua y sacudirse, cargando todo su peso sobre un tramo corto de línea. No debe acercarse la red a la trucha, sino mantener la red en el agua y guiar a la trucha hacia ella.

Si está bien trabajada, entrará a la red sin problemas, nadie nos obliga a sacar una trucha en 30 segundos o menos; trabajándola se goza la pelea, se conservan los engranes del carrete, se evita que la línea se rompa y sobre todo, se logra la trucha.

La importancia de ajustar el freno a un tercio de la resistencia de la línea es la siguiente: Supongamos que un carrete cuya bobina mida 5 cm y se llena con línea de 3 Kg. (aprox. 6 lb) y el freno (drag) se fija, no a un tercio, sino a la mitad de la resistencia (1.5 Kg).

En el momento de que el pez enganchado inicia la carrera, se deberá dar línea.

Para sacar un metro de sedal, la bobina deberá dar unas 6.4 vueltas. Cuando el diámetro de la línea que queda en el carrete sea de 2.5 cm, la bobina deberá dar 13 vueltas por metro y el freno realmente estará operando a 3 Kg (recuerda el brazo de palanca) por lo que la línea se romperá, ya que por muy perfecto que sea el o los nudos que se hayan hecho, éste(os) disminuye(n) la resistencia de la línea a menos de su valor nominal.